一直想深入一些有關吃的主題，但是這部份的範圍實屬無邊無際，尤其是中華料理博大精深，種類繁複。 瞧瞧紅樓夢裡怎麼形容賈府的山珍海味；瞧瞧高陽怎麼描述胡雪巖宴客的澎湃，沒有家學淵源的陶冶，單憑生活歷練很難寫出個什麼名堂。
講到吃，其實跟自身從事的職業頗有關係，職業的特性，本質上與歡場女子十分類似，就都是陪酒吃飯、插科打渾，賣一張笑臉。 外食的比例偏高，涉足一些高檔次的歌樓酒肆自不在話下，牛飲瓊漿玉液、囫圇佳餚珍饈等等的焚琴煮鶴、暴殄天物之舉止，幾乎就是我們應酬生活的寫照，整瓶的Opus One用來乾杯表現豪氣，連侍者都會搖頭。
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上個世紀末，是個男兒當自強的時代。
總有一些時候會產生上進的衝動，諸如每年過年的時刻，諸如當初甩了你的人有所成就的時候，立志，就會立刻成為反射動作。 跑步是怎麼進到生活中的？ 就是簡單的想縮短睡眠時間但不至犧牲生活品質，動機跟立志似乎扯不上關係。
而會參與到諸賽事就完完全全是傑哈德之傑作。
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從東歐回來最不適應的不是時差。 才六個小時，只要跑個步、游個泳把自己累得比小狼狗還累，大可省下買Melatonin
的錢然後睡得跟去取精的孫悟空師弟一樣死。
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彷彿無可救藥的溫情主義殘留基因再度作祟，找不到出口的澎湃持續擺盪。
歷劫歸來的情緒，經過一夜沉澱仍不住喚起驚悚。 決定起床跑步，在Brno
早起的太陽下。
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2007年四月。 在從台北飛往舊金山的飛機上，影音系統播放著威爾史密斯主演的當幸福來敲門Pursuit
of Happyness。
其中一幕是威爾史密斯帶著兒子在BART的車廂中，小朋友困倦的蜷縮在父親的懷中沉沉地睡覺，飾演父親、前途茫茫的威爾史密斯若有所思的看著黝黑的窗外。
過了幾個小時，飛機落地後才赫然發現自己忘記帶國際駕照沒辦法租車，聯絡好同事在Fremont車站接送的我，也在夜色裡，坐在搖晃BART的車廂中想著電影中的另一幕： 沒辦法在救世軍提供住宿處找到床位，父親帶著稚齡的兒子蹲坐在車站的廁所中，將門反鎖，想方設法只為了找到一個可以幫兒子遮風避雨擋寒的地方。 父親流著眼淚，無奈得用手支著頭，將沉睡的兒子緊緊抱在懷中。
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在遙遠的巴西。
當告別了熟悉的地方，獨自努力地活著，而發現自己真的獨立活著的時候，才會發現所有的呼吸都在為思念累積重量。
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康德在其三大批判中所強調的「只有出於自由的道德才是真正的道德，也只有服從道德律的自由才是真正的自由。」
不管是交互論或者是結合論、循環論證，在在證明了道德與自由不是個既成事實，而是假設，必須透過修煉，以天賦為本相互頏頡才有可能獲致互為因果的過程及因這個過程產生的結果。
有什麼東西是與生俱來的呢？天賦人權亦或是公平正義？
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又將飛過半個地球到大圓航線的彼端出差，距離上回的越洋航線又已是半年，如此的閒散飛法，大概很快就會遭到航空公司調降會員等級。 過去用生命換來的尊榮終於有回歸平淡的機會。
話說過去數載的勞於奔波，累積的除了哩程數字之外，旅次中的千奇百怪常令人嘆為觀止，各個航線的各民族性更是讓人一覽無遺。 自家的梅花航空由於是過去的飛行主力，這檔子天寶遺事更是不勝枚舉。 眾所周知的這家航空公司曾經大量雇用空軍退役飛行員擔任駕駛──會用「曾經」這兩個字是因為聽說最近有一些自訓飛行員已加入飛行行列，不過個人認為改進成效有限。 航程中，尤其是降落時，會用比較熱情的方式時時刻刻喚醒你提醒你目前的狀態。 （這其實並不是梅花航空的專利，如果只一味的批判自家人其實不夠客觀，因為祖國的航空公司亦不遑多讓。）
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這兩天讀陳芳明的「昨夜雪深幾許」，幾番炙熱翻騰不能自己。 文字運用的洗練與適所，即便浮光掠影的走馬看花，依是澎湃洶湧。 是否曾以寫詩為基礎的散文更易觸動人心呢？這一點我毫無主意，會做如此想是因為楊照的散文中多少讀得出這種感觸。
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人生最快樂的事情是什麼？ 在西元2010
年1
月20
日晚上的仁川機場，我終於領悟---
不，應該說是頓悟到這個神聖又嚴肅問題的答案。
這個答案的發現，完全來自於過去十餘年奔波於世界各地機場的慘痛經驗。
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不管是吟詩作對還是聆聽音樂，最大的影響變數應該是人生歷練吧？ 年輕的時候---是那種真的很年輕，深深地相信只要給我一個支點就可以舉起地球的那種為賦新詞強說愁的無知年少的時候，賃屋於永和得和路一隅，有點像大隱隱於市的眾多都市叢林中的公家宿舍，典型的日式平房。
磚牆灰瓦，下起雨來乒乒乓乓如萬馬奔騰般熱鬧得緊。 最愛的是在這種雨天放柴可夫斯基的小提琴協奏曲，第一樂章的主題進來時的磅礡伴著雨聲，那個當下，那個情境，雖然窮到不知道下個月的生活費在哪兒的在自己不到兩坪的世界裡，我是孤獨的，我是自由的，我就是自己的帝王。
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2008
年七月。
從風雨中的紐約飛了整整十個小時過來，就在地球大圓航線的另外一端，來到了南美洲的最大城市聖保羅。 這不是第一次來巴西，當然也不是最後一次兵老師乏的千里迢迢；不過在這個季節的這個當下，實頗令人難以忘懷。
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